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Es una obra reclamada desde 2006 en dicha ciudad, se le invirtieron 36 millones de pesos y el objetivo principal consiste en mejorar la seguridad vial en esta parte del Tramo VII.

Los trabajos se destacan por las losas de hormigón y abarcan partes en el tramo desde Carcarañá (Santa Fe) a James Craik (Córdoba). Comenzaron el 23 de febrero en ambos sentidos, en el sector comprendido entre los kilómetros 340 y 342, y se trata de una obra que no se había realizado nunca desde su construcción.

La obra cuenta con una inversión que apenas supera los 1.900 millones de pesos, en una traza en la que circulan 25 mil vehículos por día, y que representa el 75 por ciento del acceso que une el sur de la provincia con la Ciudad Autónoma de Buenos Aires.

Los trabajos consisten en la reconstrucción de pavimentos rígidos con hormigón, y comprenden la demolición y reconstrucción parcial o total de las losas, con la utilización de hormigón elaborado con 0,25m de espesor.

Se trata de una obra muy esperada para los cañuelenses, ya que brindará mayor seguridad vial, orden en el tránsito y reducción de incidentes.

Gonzalo Atanasof, presidente de Corredores Viales, señaló que la empresa cuenta con una política de género y prevención de la violencia. Por tal razón, "se busca apoyar y materializar esta iniciativa, en una ruta tan significativa para el circuito turístico y productivo de la provincia de Buenos Aires y de la ciudad de Mar del Plata".

Las y los usuarios de las rutas que concesiona nuestra empresa podrán participar de la campaña Banco de Anteojos.

El presidente de Corredores Viales Gonzalo Atanasof destacó que los datos son muy alentadores, ya que son producto de la recuperación de la economía y de muchísima gente circulando por las rutas que administra la empresa estatal.

El presidente de Corredores Viales, Gonzalo Atanasof, sostuvo que se debió principalmente al crecimiento y la recuperación de la Argentina por la pandemia del Covid-19; de la mano de la vacunación, de la mano de la producción, generación de empleo, construcción privada y obra pública.

La obra consistirá en mejorar las dársenas de ingreso y egreso, reducir la velocidad del tránsito y aumentar su seguridad.

El convenio consiste en desarrollar proyectos de instalación de paradores de camiones y estaciones de servicios, diseño de campañas de educación sobre seguridad vial y compras de insumos para la conservación y mantenimiento de las rutas.

Se realizaron firmas de convenios con seis asociaciones de bomberos voluntarios, para preservar la seguridad vial de algunas localidades del Tramo X que administra la empresa.